日前，华晨宝马汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2021年12月24日起，召回生产日期从2021年4月30日到2021年8月27日的iX3汽车，共计1974台。
本次范围内的车辆的动力电池内部触点系统上的插接口针脚处可能因生产过程中的失误而存在焊接质量不佳。当针脚与电路板的焊点断开时会造成电路断路，导致实际温度/电压和测量温度/电压之间出现偏差。当电池监控电子设备监测到模组温度/电压的差值超过设定的安全值之后，会通过蓄能器管理电子装置控制接触器断开，进入失效保护模式。故障表现包含故障码或报警信息的产生，严重时车辆会进入失效保护模式并主动中断动力电池输出，这会导致车辆在行驶过程中发生动力中断并滑行，这增大了车辆发生事故的可能性，存在安全隐患。
作为应急处置措施，建议用户在得到召回维修前谨慎驾驶车辆。如在行驶中出现动力中断故障，请在安全地点停车并联系经销商。
华晨宝马汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换可能存在焊接缺陷的动力电池模组，以消除安全隐患。
华晨宝马汽车有限公司将以挂号信或互联驾驶消息等形式通知客户。用户可拨打宝马售后服务热线：400-800-6666（固话或手机拨打均可），了解此次召回的详细信息。
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Q&A
1.为什么只有约1974辆车需要召回？
在近期内部常规质量检测中我们发现这个问题，所有的华晨宝马的生产流程都有记录，经过精确的追溯可以确认需要召回的车辆为1974台。
2.零配件供应情况如何？
零配件供应基本充足。
3.需要的维修时间？
维修时间取决于更换模组的数量，需要1-3天左右。高压电池维修及维修后交付测试需要经过严谨、精密的操作和专业工具完成，因此需要较长时间。
4.电池组的拆解是否会影响未来车辆的稳定性？
▶宝马对于授权技师有严格的培训要求，新能源技师既要有国家认证的电工证，也要经过宝马中国培训学院的认证，认证包括理论和实操双维度的考核，实操中一个重要项目就是高压电池的分解维修，只有通过了认证才具备维修电池的资格。从保证维修质量的角度，经过严格培训及授权的技师可确保维修后的高压蓄电池能满足宝马质量要求，不会影响车辆性能或稳定性。
▶ 如果客户有需要，经过严格培训及授权的技师可以出示国家认证的电工证以及宝马中国培训学院相关证书。
5. 此次召回为什么不是直接更换新的动力电池组总成，而仅仅更换电池模组？
▶ 电芯本身无质量问题，是电池单元触点的冷焊问题。此外，iX3车型的动力电池设计即是由电池模组、壳体、控制单元等不同部件组成，而非一体式电池组总成。
▶ 从保证维修质量的角度，由经过严格培训及授权的技师，单独更换可能存在问题的电池单元模组，可最大程度保证动力电池的其它部分处于原始状态。另外从环保和可持续发展角度，没有质量问题的模组，无需更换。
6.电芯和模组的区别？
高压蓄电池主要由高压模组、控制单元等若干部件组成。单个高压模组由电芯、传感器及触点系统等部件组成。本次召回并不是电芯问题，而是模组内接触单元的针脚焊点问题。本次维修需要更替更换相应的模组，模组本身不会被拆解，因此维修不会触及模组内电芯，同时模组之间互相独立，故不会影响模组外控制元件等精密元件。
7.拆解动力电池组是否会产生车辆性能、密封、防水等方面问题？
在BMW i授权经销商对高压蓄电池进行维修后，需要执行高压蓄电池售后交付测试（包含绝缘，气密性等测试项目）来确保维修后的高压蓄电池能满足宝马质量要求，不会影响车辆性能或稳定性。
8.新旧电池混装是否对车辆性能产生影响?
在新模组安装前，需要对新旧模组电芯电压进行平衡。新旧电池模组混装对电池整体性能没有影响。模组更换后整个电池包可用电量与更换前无差别。
9.新更换电池模组享受什么样的保修政策?
▶ BMW iX3高压蓄电池保修期为8年或16万公里，以先到者为准。新更换的电池模组保修期和原模组一致，随原模组保修期结束而结束。
▶此外，BMW iX3车型享有完善的质保方案：整车质保为3年或10万公里，以先到者为准，排除人为因素和易损配件；高压蓄电池质保为8年或16万公里，电动机及其控制单元质保为8年或12万公里，以先到者为准。客户可以自行登录BMW官方网站的保修服务页面进一步查询：
https://www.bmw.com.cn/zh/topics/owners/customersupport/warranty/new-car-warranty.html